无人值守站场多唱“空城计”

     长安区汽车站售票处、广播室、问事处及小件寄存处均无一人，“三品”检查岗的牌子扔在角落里。“保持站场整洁、有序的环境，强化安全管理，做到进站营运车辆手续齐全，加强营运秩序管理，做到车辆营运规范、停放整齐、乘客上下车有序。”这是候车室墙上悬挂的服务承诺，与实际场景显得很不协调。

    省交通运管部门多次强调，营运车辆必须具备“五证一牌”，同时必须严格遵守日常报班制度，以保证客运车辆的技术性能，保证乘客的乘车安全。这项工作主要由汽车站调度部门负责实施和控制。

    记者在长安区汽车站的调度室看到，虽然墙上挂着《车辆报班操作规程》、《车辆例检维修操作规程》、《车辆进站制度》、《安全管理制度》等，但室内一个工作人员也没有，调度室内屋被锁起来。一位中巴车司机称：“例检？反正我开中巴车以来，从来没做过什么例检。”

　　执法人员到达前“黑中巴”撬锁逃逸

    昨日，在长安区汽车站办公楼上，只有副站长杨军一人值班。他告诉记者，这个汽车站是1999年建站的，当时车站管理着300余辆客运车，日发送乘客达9000余人次。随着营运的中巴车统管后，中巴车营运年限一到，只终止营运不再审批新车，因此车站业务量逐渐萎缩，到目前为止进站车辆仅剩下约90辆。

    他介绍，“黑中巴”进站拉客的问题由来已久，汽车站组织工作人员也曾采取过措施，但由于车站没有执法权，稍微一管，往往便会遭遇“黑中巴”人员恐吓和谩骂，甚至动用工具威胁。有一次，他在大门口阻止“黑中巴”进站，“黑中巴”上跳下几个人，将他拦腰抱到一旁冲进车站。

    去年5月的一天，几辆“黑中巴”有恃无恐地驶入汽车站揽客。车站工作人员将车站两个铁门上锁，同时，拨打电话向交警和运管部门报警，结果执法人员还未到达现场，“黑中巴”人员已挥舞撬杠将门锁撬开逃逸。

　　职工收入低车站管理缺位

    据悉，长安区汽车站经营属于自负盈亏、自收自支方式，进站车辆的日益减少，导致管理费收入也相应减少。物价部门审批的管理费收费标准为每车每月300元，实际上该站只能收到180元，部分客运公司车辆仅交163元。小型客运面包车只收140元。

    杨军大致推算了一下，现在车站每月收入不到15000元左右，而每月支出却高达40000余元。职工每月工资只有四五百元左右，而最近三个月职工的工资都是车站借款解决。在追问目前车站管理缺位问题时，他承认，职工每月收入低，加之站场管理受到“黑中巴”的阻挠，车站前景不光明。本报记者 景冀 采写